1. દરિયાઈ નૂરની વર્તમાન પરિસ્થિતિ

1.1 દરિયાઈ નૂર દર સતત વધી રહ્યા છે

ઉદાહરણ તરીકે અમારી કંપની લો, ફુઝોઉ પોર્ટ અને ઝિયામેન પોર્ટ નજીક અમારી ફેક્ટરી.

FUZHOU -લોસ એન્જલસ USD15,000/18,700 હાંસલ કરે છે

Xiamen-CARTAGENA,COએ USD12,550/13,000 હાંસલ કર્યું. Covid-19 પહેલાં, USD2,400/40HC કરતાં વધુ નહોતા.

CCFI, આ ઇન્ડેક્સ ચીનના કન્ટેનર નિકાસ શિપિંગ માર્કેટમાં નૂર દરની વધઘટને નિરપેક્ષપણે પ્રતિબિંબિત કરે છે.

શાંઘાઈ કન્ટેનરાઈઝ્ડ ફ્રેઈટ ઈન્ડેક્સ (SCFI) ની નવીનતમ આવૃત્તિએ પ્રથમ વખત 4,000નો આંકડો તોડી નાખ્યો છે.

છેલ્લા એક દાયકામાં મોટાભાગના સમય માટે ઇન્ડેક્સ 1,000થી નીચે રહ્યો છે, પરંતુ આ વર્ષે રેકોર્ડ તોડતા, મે મહિનામાં 3,000નો આંકડો તોડી નાખ્યો અને જુલાઈ.23ના રોજ 4100 હાંસલ કર્યો.

યુએસએમાં અપવાદરૂપે મજબૂત ડિમાન્ડ અને વિશ્વભરના બંદરો પર ભારે ભીડની પૃષ્ઠભૂમિ હેઠળ, ઇન્ડેક્સમાં ઘટાડો થવાના થોડા સંકેતો દેખાય છે.

1.2 નૂર દરો વધી રહ્યા છેમાત્ર નૂર જ નહીં, પણ મારફતે પણવિવિધફી

જુલાઈ પણ પસાર થયો નથી, શિપિંગ કંપની ઓગસ્ટમાં શરૂ થઈ અને ભાવ વધારાનો બીજો રાઉન્ડ, શિપિંગ કંપની પણ બહુવિધ બની રહી છે.અગાઉના સરચાર્જ (GRI), પીક સીઝન સરચાર્જ (PSS) ઉપરાંત, આ વખતે એક નવો ચાર્જ પણ રજૂ કરવામાં આવ્યો છે - વેલ્યુ એડેડ ચાર્જ (VAD)

હેપેગ-લોયડ: 15 ઓગસ્ટના રોજથી વેલ્યુ એડેડ સરચાર્જ (VAD) વસૂલવામાં આવશેચીની યુએસ અને કેનેડામાં નિકાસ કરે છેયુએસ અને કેનેડિયન સ્થળો પર.અમે તમારી પાસેથી 20-ફૂટના કન્ટેનર માટે વધારાના $4,000 અને 40-ફૂટના કન્ટેનર માટે $5,000 ચાર્જ કરીએ છીએ.

MSC: 1લી સપ્ટેમ્બરથી, કેન્સલેશન ચાર્જ જેમાંથી નિકાસ કરવામાં આવે છે તેના પર વસૂલવામાં આવશેદક્ષિણ ચીન અને હોંગકોંગથી યુએસએ અને કેનેડા.જેની વિગતો નીચે મુજબ છે.

USD 800/20 dv;USD 1000/40 dv;

USD 1125/40 hc;USD 1266/45'

1.3 ઉચ્ચ નૂર દર દ્વારા જહાજની જગ્યા પણ મેળવો, એક કન્ટેનર મેળવવું હજુ પણ મુશ્કેલ છે.

ચીનના મોટાભાગના ટર્મિનલમાં કન્ટેનરનો ગંભીર અભાવ લાંબા સમયથી છે, જેના કારણે દરિયાઈ નિકાસની કિંમતમાં વધારો થયો છે.

એક શબ્દમાં, વર્તમાન દરિયાઈ નૂર સમસ્યા છે:

-શિપિંગ સફર સમય વિસ્તરે છે

- નૂર દર ખૂબ વધારે છે,

- નિકાસ કન્ટેનર મેળવવું મુશ્કેલ છે.

2.નૂર દર શા માટે વધારવો?

માંગ સાથે પુરવઠો પૂરો થતો નથી

વર્તમાન કન્ટેનર માર્કેટ માટે, સૌથી વાસ્તવિક સમસ્યા એ છે કે જે કન્ટેનરનો ભૂતકાળમાં વારંવાર ઉપયોગ થતો હતો તે હવે વારંવાર ઉપયોગ કરી શકાતો નથી.

આ વર્ષની શરૂઆતથી, ચીનની નિકાસની માત્રા સતત વધી રહી છે, નિકાસ કન્ટેનરની માંગમાં વધારો થયો છે, સ્થાનિક કન્ટેનરની માંગ ચુસ્ત છે, અને યુરોપ અને યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં રોગચાળો હળવો થવા સાથે, આયાત માંગ ઝડપથી પુનઃપ્રાપ્ત થઈ રહી છે, તે જ સમયે, પોર્ટ લોડિંગ અને અનલોડિંગ ફોર્સ અપર્યાપ્ત છે, બંદર પર મોટી સંખ્યામાં કન્ટેનરનો ઢગલો છે, વિદેશી ખાલી કન્ટેનરનું ટર્નઓવર સામાન્ય રીતે ધીમું છે, માંગને પહોંચી વળવા માટે પરત મોકલવાનો સમય નથી.શિપિંગ ક્ષમતા ચુસ્ત છે અને નૂર દર સતત વધી રહ્યા છે.

116 બંદરો પર ભીડ જોવા મળી હતી

"ભીડ" શબ્દનો વારંવાર ઉલ્લેખ થાય છે.પાંચ ખંડો પર બર્થ માટે વધુને વધુ કન્ટેનર જહાજો રાહ જોઈને, બંદરની ભીડ વિશ્વભરના મુખ્ય બંદરો પર ફેલાઈ ગઈ છે.

સીપએક્સપ્લોરર દ્વારા જુલાઈ 22મીએ બહાર પાડવામાં આવેલ નકશો, વિશ્વભરના કન્ટેનર બંદરો પર વર્તમાન અતિ-ઉચ્ચ દબાણની સ્થિતિને પ્રકાશિત કરે છે.

આ સમયે, 328 જહાજો બંદરો પર ફસાયેલા હતા, અને 116 બંદરોએ ભીડ જેવી સમસ્યાઓની જાણ કરી હતી.

યુરોપના મુખ્ય બંદરો ગ્રીડલોકમાં છે

પશ્ચિમ યુએસ બંદરો પર ટ્રાફિક જામ રેકોર્ડ તોડવાનું ચાલુ રાખે છે

માર્ચથી, યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સના પશ્ચિમ બંદરમાં ભીડમાં સુધારો થયો નથી.ઉદાહરણ તરીકે, જાન્યુઆરીથી મે 2021 સુધી, લોસ એન્જલસ અને લોંગ બીચ પર દરરોજ સરેરાશ 53.9 કન્ટેનર જહાજો હતા, જેમાં બર્થિંગ અને લંગરવાળા શિપનો સમાવેશ થાય છે, જે પ્રી-COVID-19 લેવલ કરતા 3.6 ગણો હતો.

એકાધિકારવાદી પરિબળોની શક્યતા નકારી શકાતી નથી.

3 વૈશ્વિક શિપિંગ જોડાણો શિપિંગ બજારના 80%ને નિયંત્રિત કરે છે.

2M જોડાણ: મુખ્ય સભ્યો: ①Maersk ②MSC

મહાસાગર જોડાણ: મુખ્ય સભ્યો: ① OOCL② COSCO③ EMC④ CMA જૂથ (ANL, APL સહિત)

ધ એલાયન્સ: મુખ્ય સભ્યો: ① એક (MOL, NYK, Kline બનેલું) ② YML ③ HPL(+UASC)

જેના વિશે બોલતા, કન્ટેનર અને જહાજોની અછત જેવી સમસ્યાઓની શ્રેણી આખરે રોગચાળા હેઠળના વિશ્વના દેશોની વિવિધ પુનઃપ્રાપ્તિને કારણે થાય છે.જ્યારે વૈશ્વિક અર્થતંત્ર સ્થિર થશે ત્યારે આ સમસ્યાઓ સારી રીતે ઉકેલાઈ જશે.

અમે અમારા વિદેશી સાથી ભાગીદારોને સલાહ આપીએ છીએ:

1. દરિયાઈ નૂર દરોમાં ફેરફાર પર ધ્યાન આપો.ખરીદીનું શેડ્યૂલ અગાઉથી તૈયાર કરોnst વધઘટ કરતું દરિયાઈ નૂર.

1. ભાગીદારો કે જેઓ વારંવાર FOB શરતોનો ઉપયોગ કરે છે, જો તમને જરૂર હોય, તો અમે ગ્રાહકોને મૂલ્યાંકન કરવામાં મદદ કરવા માટે અમારા સ્થાનિક ફ્રેટ ફોરવર્ડર એજન્ટોને ફ્રેટ સોલ્યુશન માટે પણ કહી શકીએ છીએ.

——લેખિત: મેસન ઝ્યુ