યથાસ્થિતિ - અનિશ્ચિત ઘટનાઓને પ્રતિસાદ આપવા માટે અપૂરતી સ્થિતિસ્થાપકતા.
ક્લાર્કસનના આંકડા અનુસાર, જો વજન દ્વારા ગણતરી કરવામાં આવે તો, 2020 માં વૈશ્વિક વેપારનું પ્રમાણ 13 અબજ ટન હશે, જેમાંથી દરિયાઈ વેપારનું પ્રમાણ 11.5 અબજ ટન હશે, જે 89% જેટલું છે.જો કોમોડિટી મૂલ્યના પરિમાણ અનુસાર ગણતરી કરવામાં આવે તો, દરિયાઈ વેપારના પ્રમાણનું પ્રમાણ પણ 70% કરતાં વધુ છે.
પરંતુ હાલમાં, રોગચાળાને કારણે લોકડાઉનની અસર, રશિયા અને યુક્રેનમાં કટોકટી અને અન્ય કેટલીક અનિશ્ચિત ઘટનાઓને લીધે, પોર્ટ વિલંબમાં વધુ લાંબો છે અને શિપિંગ ખર્ચમાં વધુ વધારો થયો છે.આરબીસીએ જણાવ્યું હતું કે મુદ્દાઓની પુષ્કળતા "બજારોમાં ડોમિનો જેવી નકારાત્મક સંયોજન અસર ધરાવે છે."
ઉદાહરણ તરીકે, રશિયન-યુક્રેનિયન કટોકટી ફાટી નીકળ્યા પછી, વીમા કંપનીઓએ જહાજના વીમા પ્રિમીયમને વહાણના મૂલ્યના 0.25% થી વધારીને 1%-5% કર્યું છે;ઘણા મોટા યુરોપિયન દેશોએ પણ રશિયન ધ્વજવાળા જહાજોને તેમના બંદરોમાં પ્રવેશવા પર પ્રતિબંધ મૂક્યો છે;ટોચના ત્રણ યુરોપિયન કન્ટેનર રોટરડેમ, એન્ટવર્પ અને હેમ્બર્ગના બંદરો માટે કુલ ટર્નઅરાઉન્ડ ટાઈમ અનુક્રમે તેમના પાંચ વર્ષના સામાન્ય કરતાં 8%, 30% અને 21% વધુ હતા.
"હાલમાં, અનિશ્ચિત ઘટનાઓનો જવાબ આપવા માટે શિપિંગ સપ્લાય ચેઇનની સ્થિતિસ્થાપકતા પૂરતી નથી."શાંઘાઈ ઈન્ટરનેશનલ શિપિંગ રિસર્ચ સેન્ટરના ડેપ્યુટી સેક્રેટરી-જનરલ અને પોર્ટ રિસર્ચ ઈન્સ્ટિટ્યૂટના ડિરેક્ટર ઝાઓ નાને જણાવ્યું હતું કે બાહ્ય પરિબળોને કારણે શિપિંગ ખર્ચમાં વધારા ઉપરાંત, બંદર સંગ્રહ અને વિતરણ વ્યવસ્થાને પણ મજબૂત કરવાની જરૂર છે.
“શાંઘાઈને ઉદાહરણ તરીકે લઈએ તો, અંતરિયાળ વિસ્તારોમાં માલસામાનનું માર્ગ પરિવહન અડધા કરતાં વધુ છે.રોગચાળાના લોકડાઉન દરમિયાન, શાંઘાઈ પોર્ટે સમયસર સંગ્રહ અને વિતરણના પ્રમાણને સમાયોજિત કર્યું, જળમાર્ગ અને રેલ્વે પરિવહન ક્ષમતામાં વધારો કર્યો અને રસ્તા પરના કેટલાક ટ્રાન્સશિપમેન્ટ દબાણને શેર કર્યા.શિપિંગ રિસર્ચ સેન્ટરના ડેપ્યુટી સેક્રેટરી-જનરલ અને પોર્ટ રિસર્ચ ઇન્સ્ટિટ્યૂટના ડિરેક્ટર શાંઘાઈ ઇન્ટરનેશનલ ઝાઓ નાને જણાવ્યું હતું કે જ્યારે સંગ્રહ અને વિતરણ પ્રણાલીમાં સમસ્યા ઊભી થાય છે, જો બંદરમાં સંગ્રહ અને વિતરણની અન્ય બે પદ્ધતિઓ હોય, તો તે કરી શકે છે. અનિશ્ચિત ઘટનાઓનો પ્રતિસાદ આપવા માટે સમયસર પૂરક થાઓ.ક્ષમતા વધારવામાં આવશે.
-અંબર દ્વારા લખાયેલ
પોસ્ટ સમય: જુલાઈ-04-2022
