તાજેતરમાં, તેલના ભાવમાં ઉન્મત્ત વધારાને કારણે, શિપિંગ કંપનીઓએ પરિવહન ખર્ચ પર વિચાર કર્યો છે.એક તરફ, પહેલેથી જ ગીચ માર્ગોએ માલવાહક જહાજોની સંખ્યાને સમાયોજિત કરી છે, જેના કારણે યુરોપ અને યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં જહાજોની સંખ્યામાં તીવ્ર વધારો થયો છે અને રૂટમાં વધારો થયો છે.પુષ્કળ નાણાં એકત્ર કરવા માટે, શિપિંગ કંપનીઓ આ તક છોડવા અને પરિવહન જહાજોને મૂળ તળિયાના નૂર માર્ગોમાં સ્થાનાંતરિત કરવા તૈયાર નથી.વધુ નૂર મેળવવા માટે, થોડા જહાજો સાથે દક્ષિણપૂર્વ એશિયાના રૂટની શિપિંગ જગ્યા હંમેશા વિસ્ફોટની સ્થિતિમાં હોય છે.કિંમત બમણી થઈ ગઈ છે.દક્ષિણપૂર્વ એશિયા મૂળરૂપે આયાતી કાપડનો મોટો દેશ હતો.રોગચાળાની પરિસ્થિતિના પ્રભાવ હેઠળ, બિન-વણાયેલા ફેબ્રિક ઉદ્યોગ હતાશ છે, અને ત્યાં એક જોખમ છે કે ઘણા માલની ચુકવણી પ્રાપ્ત થશે નહીં.તેથી, શિપિંગ કંપનીઓ દ્વારા આ કામગીરી ચીનમાં બિન-વણાયેલા કાપડના વિદેશી વેપાર ઉદ્યોગ માટે વધુ એક ફટકો છે.હું આશા રાખું છું કે ચીની ઉદ્યોગસાહસિકો આ વિદેશી વેપાર તોફાનને ફરીથી સહન કરી શકશે અને જોખમ ઓછું કરી શકશે.હવે, બિન-વણાયેલા ફેબ્રિક ઉદ્યોગમાં, દરેક વ્યક્તિ સો ફૂલોની જેમ, ઓર્ડર માટે રખડતા હોય છે, એવી આશામાં કે ડિસેમ્બરમાં તેલના ભાવમાં ઘટાડો થશે, જે સૌથી મહત્વની બાબત છે.
પોસ્ટ સમય: નવેમ્બર-27-2021
